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科技日?qǐng)?bào)記者 韓榮

8月13日，在位于山西省忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)在大橋18號(hào)主墩順利完成第一節(jié)段自動(dòng)走行，山西省首臺(tái)應(yīng)用于高鐵建設(shè)的懸灌造橋機(jī)成功實(shí)現(xiàn)空中造橋。

雄忻高鐵連接河北雄安新區(qū)與山西忻州，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，為山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長(zhǎng)208米，最大跨度64米，主墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。

為保證施工安全高效推進(jìn)，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制了這臺(tái)XG—64型上承式結(jié)構(gòu)懸灌造橋機(jī)，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機(jī)由移動(dòng)支架、模板、電控液壓等多個(gè)系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，具有輕量化、智慧化等特點(diǎn)。

中鐵三局六公司鋼結(jié)構(gòu)分公司負(fù)責(zé)人喬偉田介紹，建造過程中，科技攻關(guān)小組根據(jù)施工實(shí)際，研發(fā)出集液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)于一體，具有自動(dòng)走行、自動(dòng)開合模板、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機(jī)。

施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)的信息化中心通過大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)自動(dòng)化和結(jié)構(gòu)受力的可視化，做到施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時(shí)預(yù)警。

中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)段項(xiàng)目總工余海鵬介紹，懸灌造橋機(jī)拼裝用時(shí)8天，造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需6個(gè)小時(shí)，較原先傳統(tǒng)工藝分別節(jié)省48個(gè)小時(shí)和6個(gè)小時(shí)，大幅降低了人工和機(jī)械投入，綜合工效可提升20%以上。

負(fù)責(zé)雄忻高鐵山西段建設(shè)的大西鐵路客專公司工作人員介紹說，中鐵三局承建的該標(biāo)段橋隧占比達(dá)86.9%，橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機(jī)的投用將極大提高施工效率，為保證雄忻高鐵全線如期開通夯實(shí)了基礎(chǔ)，提供了助力。

（受訪單位供圖）